ស្នប់ខួងបង្វិលជាមួយបំពង់ចាក់សោ GR250
លក្ខណៈនៃការអនុវត្ត
1. ការរចនាម៉ាស៊ីនទាំងមូលឱ្យមានភាពរលូន ទាន់សម័យ និងឆើតឆាយ ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដំណើរការមានស្ថេរភាព និងចំណាយខ្ពស់
2. មិនចាំបាច់រុះរើបំពង់ខួងទេ វាអាចដឹកជញ្ជូនដោយម៉ាស៊ីនទាំងមូល។
៣. តួរថយន្តដែកប្រភេទដង្កូវដែលបើកបរដោយម៉ូទ័រពីរគ្រាប់ កាំបត់តូច
៤. បំពាក់ដោយអេក្រង់ប្រតិបត្តិការនិយមន័យខ្ពស់ បញ្ឈរអាចត្រូវបានលៃតម្រូវដោយសេរីនៅក្នុងកាប៊ីន។
៥. ក្បាលថាមពលមានកម្លាំងបង្វិលជុំធំ ហើយល្បឿនហ្គែរអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅតាមលក្ខណៈមនុស្សធម៌ភូមិសាស្ត្រផ្សេងៗគ្នាដោយប្រើប្រាស់ហ្គែរបីគឺហ្គែរខ្ពស់ កណ្តាល និងទាប។
៦. ការរកឃើញជម្រៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ គ្រប់គ្រងកម្រិតខួងនៅពេលណាក៏បាន។
7. បំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រសមហេតុផល រក្សាសីតុណ្ហភាពប្រេងឱ្យធម្មតាសូម្បីតែនៅរដូវក្តៅក្តៅក៏ដោយ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
| វត្ថុ | ឯកតា | ទិន្នន័យ | |
| ឈ្មោះ | ស្នប់ខួងបង្វិលជាមួយបំពង់ចាក់សោ | ||
| ម៉ូដែល | GR250 | ||
| ជម្រៅខួងអតិបរមា | m | 25 | |
| អង្កត់ផ្ចិតខួងអតិបរមា | mm | ១៤០០ | |
| ម៉ាស៊ីន | / | Cummins 6BT5.9-C210 | |
| ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ | kW | ១៥៣ | |
| ដ្រាយវ៍បង្វិល | កម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលអតិបរមា | kN.m | ១០០ |
| ល្បឿនបង្វិល | ជុំ/នាទី | ១៧-៣៥ | |
| វីនច៍មេ | កម្លាំងទាញដែលបានវាយតម្លៃ | kN | 60 |
| ល្បឿនអតិបរមានៃខ្សែពួរតែមួយ | ម/នាទី | 50 | |
| វីនច៍ជំនួយ | កម្លាំងទាញដែលបានវាយតម្លៃ | kN | 15 |
| ល្បឿនអតិបរមានៃខ្សែពួរតែមួយ | ម/នាទី | 30 | |
| ទំនោរនៃដងក្ដោង ចំហៀង / ទៅមុខ / ថយក្រោយ | / | ±៥/៥/១៥ | |
| ស៊ីឡាំងទាញចុះ | កម្លាំងរុញពីស្តុងទាញចុះអតិបរមា | kN | 80 |
| កម្លាំងទាញអតិបរមារបស់ភីស្តុនទាញចុះក្រោម | kN | ១០០ | |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ពីស្តុងទាញចុះ | mm | ៣០០០ | |
| តួរថយន្ត | ល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា | គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង | ២.៥ |
| សមត្ថភាពថ្នាក់អតិបរមា | % | 30 | |
| កម្ពស់ដីអប្បបរមា | mm | ៣៦០ | |
| ទទឹងក្តារតាមដាន | mm | ៦០០ | |
| សម្ពាធការងារប្រព័ន្ធ | ម.ប៉ា | 32 | |
| ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន (មិនរាប់បញ្ចូលឧបករណ៍ខួង) | t | 26 | |
| វិមាត្ររួម | ស្ថានភាពការងារ បណ្តោយ × ទទឹង × កម្ពស់ | mm | ៧១៥០ × ២៦០០ × ១៣១០០ |
| ស្ថានភាពដឹកជញ្ជូន បណ្តោយ × ទទឹង × កម្ពស់ | mm | ១១១០០ × ២៦០០ × ៣៥០០ | |
កំណត់សម្គាល់៖
| |||
កម្មវិធី
ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម







